日曜の概ね２３時頃終了のオークション
そんなうろ覚えで、入札だけはしておりましたが、
いやぁ、ばっくり寝落ちしちゃいました・・・
２３時頃に必死で起きてみるも既に終了
案の定、まくられて終了しておりましたw
何を狙ってたのかとゆーと、
太古の昔にパドックO＆Mからリリースされていた
３ＡＡ用のハイギア ＜チャンプＣＸの純正ギア
パーツリストから純正の販売終了を確認していたので、
オーナーに連絡して、落札許可を頂いていたんですけどね
諦めましょうw
今週、次週と所要の絡みが多く
まとまった時間が取りづらい状況ではあるのですが、
のんびりと進めております
４VＰ同様のあれこれＢＢ技を投入しながら、
３ＡＡの腰下を組んでみました
縦型ロングケースはギア周りはミナレリと一緒と思われます
以前、ミナレリ改９６を製作した時も、
５ＦＡ用の１次ギアを加工流用してハイギアを作った経緯があるので、
オクは逃しましたが、
ミナレリ用ギアないしは５ＦＡ加工ギアとゆー選択肢が残されているので、
そんなに心配はしてなかったりします
いずれにせよ、
ノーマルギアで一旦走らせてみて考えるとします
腰上はＳ６をチョイス
随分前に３ＡＡに組んだ時は、１本リングだった記憶なんですが、
今回のキットは２本リングでした
記憶違いかなぁ・・・
ま、いずれにせよ２本リングであれば、街乗りは安心感があります
それと分離で使って、オイルポンプ後付けの場合
シリンダー下部のフィンを切削しないと
オイルポンプを入れられないので注意が必要です
ま、そんなこんなで久しぶりに縦型に着手した訳ですが、
改めてまじまじと構成を見ながら自分なりに考察してみましたが、
横型のケースリードのレイアウトの方が効率的だなぁと
吸入から排気までのプロセスを考えると、
混合気にも加わる１Ｇを考慮しなくとも、
吸入した混合気を１８０度反転させる縦型レイアウトは不利だよなと
高回転になれば混合気に慣性力も加わる訳ですから、
高回転ユニットとして考えるなら、
横型の方に分があるのは当然の理とゆー事でしょうな
と、そんな事を考えながら
組み上げていくのも、また一興
日々精進なり
