アプリオ ４ＪＰ

それにしても雨ばかりで作業も進みませぬ・・・

唯一の救いは涼しいこと、湿度はあれですが・・・

そんな東京ですが、今日の午後は久しぶりの快晴

自車両の手入れと、次なる対峙車両を進めておりました

この4JPアプリオ、ビーノ共々引き上げてきておりました

こちらも あちらこちらヤレが出ておりましたので、手直しを進めております

はい、こちらも出品案件です

車両製作の際に、エンジンをOHしたのか全く記憶が無いんですが、

ケース合わせの液ガスの色を見るに、割ってはいると思います・・・

とゆーのも、元々4VP搭載車だったので、

そのまま使った可能性もあるんすよね・・・

過去の記事を検索するもヒットしないんで、

ヤフーブログ時代なのでしょう

ジョグ、ビーノと大人しい車両が続いて、何だか物足りないので、

今回は少々ヤンチャな方向に振ってみます

もう造らないだろうな・・・と思っていたダンドラ

YD28のコピーをアリエクで眺めてる内に、気付いたら着弾しておりましたw

何の車両に使おう？どんな仕様にしよう？とあれこれ妄想はしてたんですけど、

どこかで意を決さないと肥やし部品確定なので、

今回のアプリオに気合を入れて投入してみますw

アプリオの場合、メットイン形状とキャブの位置関係が あまり宜しくないので、

少し嵩上げして、ファンネルの先端がメットインに隠れる位置関係にし、

メットイン吸音なサイレント戦闘機風に仕立てます

とは言っても、取っ付き易い様に、エンジンはマイルド仕上げ、

純正シリンダー＠ポート加工で進めます

ま、軽量車体なので、十分刺激的な走りにはなると思います

これも格安スタート予定なので、お買い得になる事間違いなし！

えぇ、多分・・・

２４号

迷走する台風２４号の影響で、

全国的に荒れた天候になっておりますな

また、あちらこちらに爪痕を残されそうですが、

当たり障りのない程度で済ませて欲しいものです

さてさて、暫くは雨で何も出来なさそうですが、

都合よく雨を凌げた土曜日に、オレンジBWS＆リモジョグが捌けたので、

ようやく隣家への迷惑も緩和されました・・・　苦笑

でも、まだ４台の起こし残り・・・

生きてる内に終わると良いのですが・・・w

ビーノの出品も済んだので、

３WFユーザーは要チェックや！w

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ありがとうございました！

ヤフオク参加の方々、多数の入札ありがとうございました

落札額も、何とか形にはなったので一安心といったところです

さ、次行ってみよ～

ビーノ＠３WＦ改89 も火入れ確認も済み、

外装を洗浄＆磨きながら組付けしているところでございます

後は試走して出品とゆー感じですかね

追々、オク補足用の画像等のアップ予定でございます

オレンジBWSの方は、最終的な微調整をすれば完了かなぁ

シリンダーの育成には苦労しましたな・・・

ポート切削の際の感触で苦労はするなと思っていたけど、

結果、想定以上の苦労が掛かりました　苦笑

アリエクシリンダーは自分でも持っているので、

次はポート加工の後にガス台で焼きなまししてやろうと目論んでますw

走行時に感じていた違和感の正体も分かりました

結局、シリンダーに熱耐性が無いが故に、

良い塩梅のセッティングを超えた濃さが必要になっていて、

それが足を引っ張り、何だか気持ちの悪い上の伸びだったようです

５度目の抱き～擦り合わせを経て、

取り敢えずは俺の通勤には耐えられる様に育ったのでw

丁寧乗りのオーナーなら、やっつける事無く乗れると思われ・・・

いずれにせよ、オクJOG、オレンジBWS、ビーノと先が見えたんで、

次の修理依頼の案件の段取りを進めるとしますかね

緊急地震速報

ども、こんばんは

自動再出品も終わったんで、グッと開始価格を下げてみたものの、

まだ微妙なラインっぽい気配・・・　

ま、ちょっとした買い物やらに重宝してるんで、

在ってもいいんだからねと、己を慰めておりますw

昨夜の関東、スマホから地震警報が鳴り響きました

個人的には全く要らない機能、大きなお世話と感じております

そりゃ５分前にでも鳴ってくれりゃ、役立つだろうけど、

無駄に恐怖を煽るだけじゃね？と思うのですよ

揺れの大きさで対応を考慮していた以前と比べると、

アラートが有る今は、身体がこわばってる気がするし、

対応を考慮する思考が確実に鈍らされている気がします

え？歳の所為？？

ま、それもあるw

いずれにせよ、どんな時でも冷静沈着を目指すとしましょう

さて、オレンジBWSの方ですが、

もう十分な距離を走ったにも拘らず、何かがしっくり来ておりません

マフラーを変更してみるも、取り立てて変化は無し

通勤往路の最後のオーバーパスで全開アタックすると、

やっぱり戻りで抱くんすよね、う～ん

今までに経験してない展開に？マークのオンパレードです

とゆー事、今一度 腰上バラしの擦り合わせを施し、

キャブの微調整をし、CDIも変更してみました

はたして、解決の糸口は掴めるのでしょうか？？

お次は・・・

もう随分前で、何時だったかも覚えておりませんが、

丸っと製作したビーノ@３WF改 52ボアの89㏄です

装着していたACE WELLのODOが２千数㎞なので、

エンジン製作後の走行距離は３千㎞弱と思われます

諸事情で手放さざるを得なくなり、回収してきた次第です

保管期間が長かったので、各所ヤレが目立っていたので、

一通り確認、洗浄、修整と進めております

実走状態になったら、こちらも出品していきます

無論、そのまま下駄として使ってもらっても構わないですし、

３WFエンジン一式の保全として所有してもらうのもアリかなと

今となってはレアな52ボアっすね

ポート形状もスクエア→ペンタゴン→Ｔポートと変化しておりますが、

こいつは中期のペンタゴン形状の排気ポートですな

この頃は生粋の街乗り号にも、

結構なヤンチャっぷりの弦長を採用しておりますな

ま、それを負担少なく稼働出来るのがペンタゴンポートの良いところではあります

久しぶりにペンタゴンでシリンダー造ろうかなぁ

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あっとゆー間

長いと思っていた夏休みも終わってみれば、あっとゆー間・・・

天気も悪い日が多く、取り立てて面白くも無かったんですが、

湿度はあるものの、秋？と思えるほどに、

東京は涼しかったのが救いです

おとなりの千葉では尋常ならざる雨の被害が甚大ですが、

我が大田区は大雨にもならず、至って平和にやり過ごせました

使い回しの画像ではありますが、適度な走行距離を重ねてきました

ポート切削時の感触から、シリンダーの成長に苦労するなとは思っておりましたが、

ちょいと想定してたより難解な気配・・・苦笑

走行開始から程なくして、低速域で戻し抱き

少し踏ん張らして、中速域で戻し抱き

距離を重ねながら、もうちょっと負荷を掛けての戻し抱き

通勤時の高速区間で狙いすました高速域での戻し抱き

我ながら、上手に抱きを経てみましたw

上手に抱きを経たとは言え、さすがに４回目なので、

一旦、ご開帳です

スタットボルト位置の熱変化が大きい様ですなぁ・・・

とゆー事で、通常修整より粗い擦り合わせをしてみました

しっかり擦り合わせもしたんで、

俺の通勤に耐えうる体力は備わって欲しいもんですが、

まだ焼きなましは足りんでしょうな・・・

頑張れ、俺

猛暑・・・？

夏休み突入な方も多いかな？

仕事な方々はお疲れ様です

俺の方はと言うと、木曜から荷も無くなり、

11連休とゆー最長の夏休みとなりました

が、我は日給月給・・・

働かざる者食うべからず・・・

なので、バイク作業をみっちり進めていかざるを得ません　苦笑

とゆー事で、慣らし＆試走に突入です

モノホンPWKなんですが、キャブのクセも無く、

セッティング自体は簡単に進みそうです

先ずは洗浄済みのオイルタンクを在庫していたので、

オイルセンサー部のオイル滲み対策を施し、

キレイなオイルタンクを設置しました

お次は腰上の組み込みなんですが、ここで事件勃発です

なんと持ち込んでもらったボアキット付属のピストン

リングの精度が悪く、１本は組めるものの、

もう１本を組むとシリンダーに入っていかないんすよ・・・

参ったな・・・

少々擦ったレベルでは使えないと判断したんで、

同じキットを持っていたので、そちらのリングを拝借し、

事無きを得た訳ですが、一般ユーザーだと、かなりの難関でしょうね

キット買ったのに、別にピストンも買うんか～いってね・・・

次いでの作業は電装

５FAのロータベースを軸に、直流変換、バッテリー点火変換を済ませます

入手してもらったのは５FA１型用CDI

１型だけは少し配線レイアウトが違うんですが、

差し替えでどーにでもなるんで問題無し

性能的な部分も、違いを感じられないんで、

５FAのCDI入手の際は値段優先で宜しいかと思います

一昔前は安価で買えたのに、どこかのおじさんが赤箱は要らねぇ

純正で十分やでと吹聴しまくった所為なのでしょうw

今は平均５千円・・・　高っ・・・

オイルポンプは５FA後期を加工して使います

BWSはオイルインレットにフィルターが不在なので、

インレットにフィルターを挟み、

アウトレットにはチェックバルブを挟みます

二昔前だと、オイルを絞って使っていたんですけど、

オイルを絞るとクランク大端の消耗が激しいんですよ

それを知ってからは５FA後期のオイルポンプを加工して使っております

これだと短命と言われている53クランクですら、

３万㎞を超えて尚、通常使用出来てますのでね

さて、今日もBWSの慣らしを進めるとしましょう

酷暑・・・

熊本で大きな地震が起きてしまいましたね・・・

やっぱり天災は怖いですな

人の力のちっぽけさを痛感します

何が出来る訳ではないのですが、早くの復興を祈っております

今週は東京も中々の暑さを伴っており、

歯のトラブルからの体調不良と盆前の大量出荷の荷量にやられ、

今週は死人と化しておりました

昨日あたりから、ほぼ日常の体調な感はあるものの、

貧血とゆーか、時折りクラっとするんですよね

ま、無理をする必要もないので、少々穏やかに過ごそうと思っているものの、

様々な要因が重なり、抱えざるを得ない車両群が我が家に集結

いよいよ、どーにもならなくなってきました　汗

安易に処分するのは簡単なんですけど、

オーナーの愛情だったり、携わった俺の感情が織り交ざり合う訳ですから、

中々判断が難しいところです

ヤフオクは一周で完結しなかったですしねw

ま、売り切れる金額設定でも良かったんですけど、

宣伝効果はありますしね

ただ、新規の仕事は当分受けれない状況ですけどね・・・　苦笑

作業の方は、オレンジBWS100 をバラしながら

各所の確認まで済んだところです

事前準備は万端だぜ！と思っていたんですが、

『あ・・・、北米仕様やった・・・』

BWS＝台湾仕様って身体が勝手に思い込んでいただけに、

点火周りの在庫の確認やらが疎かになっておりました・・・

台湾仕様であれば、５FAのCDIさえ在れば

バッテリー点火へ簡単に変換出来るんですが、

北米仕様となると、点火のピックアップを変換しなくてはならないのです

在庫の50系ロータベース、はたまた５FA一式も底を付いており、

慌ててオーナーに部品の発注依頼をする羽目に・・・

ま、快く動いてくれる方なんで、そこは一安心

週明けも暑さにやられながら、

のんびりと進めていこうと思います

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