いやぁ、気付けば１３日の成人式ですか
特にネタも無かったので、すっかり放置しておりましたわ・・・
正月は３日にボートレース、
４日に麻雀と満喫をした訳ではありますが、
最後の半チャンで国士無双振り込むってゆー（リーチ後）・・・ 苦笑
配牌の時点で１ピンを自分で暗刻っていたので、
絶対に無いと踏んでリーチで勝負に出たんですけどね、
見事に最後の９ピンを掴んで役満放銃でしたわ
ま、それでもトータルトップで終えれたので良しとしましょう
作業の方はとゆーと
バラバラにしてあるＧアクの組み立てを地道に進めております
先ずはエンジンからとゆー事で、
ケースをひとしきり洗浄した後は、
最近マイブームの純正シリンダーのポート加工を行ってみました
実は最近知ったんですけど、純正シリポート加工侮れないなって・・・
以前、会社の同僚のＧアクにポート加工を施してある
ファインチューンのエンジンを載せてあげたって話しはしていたんですが、
それが良く走るんですよ
後ろから軽くブチ抜いてあげようとポシェで追走するも、
８０キロ辺りまでは どっこいなんですよね
そこから先で何とか抜けはするんですが、
こちとら５３クランク×５５.５ボアのフルポート＆ケース加工なんですよね・・・
結局、ノーマルキャブ、同じＰＧ管とゆー条件内では、
純正シリンダーをポート加工しただけで、
８０キロ辺りまでの加速のパラメーターはＭＡＸに届いてしまうと
つまり、ポシェのエンジンは単に自己満足度を上げてるだけって事ですな・・・ 苦笑
改めて大口径のキャブの恩恵って凄いんだなと痛感しました・・・
が、使い勝手を含めると
ポシェはノーマルキャブのままで良いんですけどね
ポシェに付ける訳ではないのですが(笑)
またＮＳＲキャブを落札してしまいました
だって北海道出品なのに送料無料なんですもの
これは後々 とある車両に装着してみるとします
