そー言えば、年明け早々に頂いていたコメントに
すっかりレスをつけ忘れておりました・・・
こ、今年も宜しく！
いやぁ、それにしても土曜日の寒さは厳しかったです
幸い、ほんのり みぞれになったりならなかったりで、
本格的な降雪には至らなくて本当良かったです
作業は休みましたけどね・・・ 苦笑
先日組んだ純正シリンダーポート加工のエンジンですが、
後期エンジンなので、キャブも当然後期な訳です
針位置が変えられないとゆーのは、セッティングする上で非常に困るので、
５ＢＭ系の純正キャブ(規制前５０のリンクトップキャブ)を落札していたんですよ
これを５ＦＡ１型キャブの代わりに使おうじゃないかと
１４㎜やん・・・ ＜大半の純正キャブは１６㎜
しゃーない、２ヶ１や
ピストン、針、針受けを５ＢＭ
ボディは５ＦＡ後期を使用します
うん、これで大丈夫でしょう
後はオイルラインをインマニ挿しにするので、
キャブ、マニを ちょいちょいと小細工してみました
その他、細々した準備を進めながら、
晴天の本日、ガッツリと作業を進めてみました
総勢７台を引っ張り出してみました
更にここからバラのＧアクを１台組み立てていくので、
置き場が足りません・・・
戦闘機ＪＯＧを車載し、作業の順をしっかり組み立てて、
置き場に入れ直してみました
最奥から引っ張り出した５ＦＡフレームをササっと洗浄して、
５ＦＡエンジンとドッキングです
マフラーは一時期売られていた３ＹＫチックなモノ
何かの時用に試し買いしていたのですが、
いざ合わせてみてびっくり 付けられない程に合わないんですよ
その所為であっとゆー間に姿を消したのかも・・・
ま、これはフランジ部分近くでカット＆修正して溶接、
純正＆ルイマ系シリンダーに合う様に加工しちゃいました
これで純正以上に走ってくれれば文句なしですな
その後はフロント周りを組込み
ハンドルを付け、前後ブレーキを配してみました
ここまで来ちゃえば後は早いかな
来週末には走り出していそうな気配
さ、週明けも頑張っていくとしましょう
