こんばんは
今週末は ちょいと蒸し暑い夏模様な東京でした
そんな土曜日、いつもの様に朝は会社へ向かいました
天気も良かったので、ポシェでの通勤も心地よいです
信号待ちの先頭に出ると、
後方から来たBWS125が俺をかわして前横に着けてきたので、
『いやいや、俺の進路を邪魔するなや・・・』と、ちょいとカチンと来たんですわ
青信号と同時に飛び出し、『なめんなよっ』とばかりに、
BWS125を 嗜めようと全開で逃げたものの、
100m辺りであっさり逆に嗜められるあたり、
俺もまだまだ青いっすな・・・w
いやぁ、びっくりした 初めてポシェで２種スクに完敗しましたわ
155&ハイカムクラスなら同等位だと思うんで、
もうちょっとハードな仕様なのかなぁ
登り勾配で、ちょいと不利な要素もあったけど、
平地でも余裕で負けてただろーな あー悔しっw
通常俺らみたいなのが言う２枚のリードってこれです
古くはカメファク、その後はKOSO製が主流かな
板を２枚重ねるボイセンも、この２枚リードには存在します
個人的には部品点数が増えるボイセンは基本選択しません
＊ボイセンに関してはググれば出てくるのでお調べくだされ
板の厚み材質が同一の場合、
物理的に上記の２枚リードがリード板の開閉が抑制されるので、
低速域の吹き返しの量が低減します
高回転域は４枚や６枚に比べ、開口面積が多くなるので、
やや有利に働くとは思われますが、
エンジンとの相性だったり好みの問題もあるので、
好きなモノを使えば良いかなといった感じです
さてさて、フロント周りの部品も揃ったので、
ポンコツ２号もすっかりバイクらしくなりました
エンジン周り、ギア周りも無論 小技を駆使しておるんですが、
今回は玄人好みな小技を出来る限り紹介していきます
ロータベースはGアクなので、
本来であればチャージコイルの巻量が多いタイプのベースですが、
発電ロスを低減させる為にコイル点火用のベースを使います
戦闘機なんかは、これをさらにチャージコイルを間引いて使用したりします
台湾BWS用のロータベースを利用するのが最も楽なんですが、
台湾BWSベースが無かったので、転がっていた適当なコイル点火ベースに、
グランドアクシスのピックアップを併せました
CDI用のチャージコイルは配線をカットし無きものとします
２STスクーターは得られるパワーに限りあるので、
発電ロスだったり、ギアやタイヤの転がりを低減させるのは多大な効果があります
フライホイールはこれまた転がっている９０系の進角フライを使用します
ま、ロータベースの長穴加工が面倒なだけですけど・・・
100系のエンジンは基本的に５０＆９０フライより５㎜ほど遅角しております
なので、今回の組み合わせではノーマル比で10㎜程 進角状態になりますが、
純正CDIでの稼働なので、過去のデータ上では大丈夫そうなので、
先ずはこれで走らせてみるとします
ただ、過度な進角はピストンに穴を開けますので、
セッティングに自信のない方は5㎜進角に留めておくのが吉と思われます
さてさて、今週中には走り出せそうな予感
頑張れ、俺
